郑州公交优化升级郑州公交供图

大河报·豫视频记者 宁田甜

昨天，郑州市政府新闻办举行郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会，宣布《郑州市公交线网服务提升方案》(以下简称《方案》)将从8月份开始实施，拟采取“多批次分步实施”方式稳步推进。

(相关资料图)

该《方案》拟采取哪些措施，以提升郑州公交服务效能?该《方案》实施的背景是什么?大河报·豫视频记者现场帮你打探。

打造一批高频骨干线，将覆盖城区75%的人口和工作岗位

《方案》根据郑州市路网特点和客流走廊分布特征，打造一批高频骨干线(包括28条通达性高频骨干线和19条联络性高频骨干线)，作为轨道交通、BRT主线的补充，加密公共交通骨干网络，满足客流走廊通达性乘客的公交出行需求。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在高频骨干网络内出行，乘客将获得3~5分钟的高频公交服务。

《方案》中撤停及截断的线路在设计中就已经进行了谋划和布局，不会增加公交服务盲区。如拟撤停的B301路，因其是B3的区间线路，通过对B3路进行加密替代;拟撤停的97快、K907路，新开G97路高频线路，发车班次更密，乘客候车时间更短，不会影响乘客的出行效率。

公交地铁深度融合发展，让公交与地铁接驳更便捷

《方案》重点优化公交与地铁重复及公交自身高度重复线路，优化后公交与地铁重复较大线路减少53%以上，公交线路之间重复较大线路减少45%以上，中心城区均衡出15%左右的运力对骨干线路进行加密及投放到公交服务相对薄弱的外围区域，实现同等投入的提质增效。

《方案》重点解决了公交与地铁的衔接问题。拟采用6-8米小型公交车辆，以地铁口和社区为依托开通社区接驳线路，社区接驳巴士线路将突破100条，实现“地铁送到站、公交接到家”的目标;增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整;通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施，提高公交与地铁接驳的便捷性，实现公交与地铁的深度融合、一体化发展。

郑州主城区共有公交线路420条，其中可与地铁接驳线路380条，覆盖市区所有具备条件的地铁站点。

历时两年打造新《方案》，郑州公交迎来“新变革”

面对城市发展新趋势和人民群众出行新需求，郑州市委、市政府对推进城市公共交通更高质量发展作出了系统安排部署，郑州市交通运输局和公交集团以公交线网改革为重点全面推动公交服务提升，于2021年聘请深圳市都市交通规划设计研究院，对郑州市公交线网进行了深入调查研究，全面梳理公交线网存在的问题，并邀请行业专家评审论证，最终形成了该《方案》。

《方案》针对低客流区域低频线路存在的公交服务覆盖不到位、供需不匹配、等候时间过长、车辆无效空驶等问题，借鉴外地城市好的经验和做法，开行“随需而至”的网约公交，实现公交精准服务。

《方案》提出创新公交服务模式，推行响应式停靠，并在具备条件的线路提供时刻表服务，不断提升公交运行效能。通过响应式停靠和公示线路“班次到达点”，给市民提供更加稳定可靠的公交服务，让市民可以“按需停站”和“掐点乘车”。

据了解，该《方案》设计的初衷是在小汽车、电单车等私人交通迅猛发展、轨道交通成网运行以及疫情改变人们出行方式的背景下，适应人们交通出行的新变化、新需求，进一步提高公共交通的服务品质和服务效率。