(资料图)

作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

据全国乘用车市场信息联席会统计,2023年7月的全球汽车销量达到715万台,同比增长6%,不过较2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月全球汽车销量达到4960万台,同比增长10%。由于芯片供给改善,全球汽车行业运行明显改善,国际车企销量增加。

7月中国汽车市场在全球市场的份额达到33%,比亚迪和上汽集团等中国车企销量回升最为突出,以丰田、铃木、起亚为代表的亚洲车企集团表现改善。近两年的国际芯片短缺不仅对中国车市影响较小,反而推动中国汽车出口表现走强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得发展机遇。电动化发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。

从数据来看,2023年1-7月全球汽车销量好于2020-2022年的水平,这主要是生产恢复等因素带动销量改善。

中国汽车市场对全球汽车市场影响力巨大。2016-2018年中国汽车销量占全球的30%左右,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势。2020-2021年中国份额回升到32%,2022年上升到33%,2023年上半年又下降到32%。这也是中国市场春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现。北美洲和欧洲市场份额全面回升,南半球市场走势偏弱。

从世界各国的月度销量增速来看,基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征,但2023年中国车市的春季拉升特征没有出现,因此份额提升不大。

从各大车企综合表现来看,中国车企普遍表现较强。由于比亚迪、吉利、长安、奇瑞、丰田、现代、铃木等亚洲车企的供应改善,所以亚洲车企产销恢复较好,欧洲车企表现普遍较差。

丰田集团全球表现相对稍弱,较2022年下降0.7个百分点,2023年在全球市场的份额在12.0%左右,但其在东南亚市场总体表现较强。

大众集团的表现相对平稳,份额持平,在中国市场影响较大。韩国现代汽车的走势也较平稳,较2022年下降0.3个百分点,2023年全球市场份额在8%左右,在亚洲其它市场表现很好,但在中国因产品力不强而偏弱。本田集团同比也下降0.7%,中国市场表现偏弱。德国奔驰、宝马集团表现平稳,传统豪华车在中国市场的表现出现改善。

推荐内容