在洛溪大桥南往北的上车点,交警拦住车流,工作人员迅速将拦路的水马打开转移至路中摆放整。随着一声“放行”,12月6日22时35分,广州洛溪大桥南往北方向新旧桥全线通车。2分钟后,第一辆上桥的车辆从桥的另一端驶离。

至此,建设历时41个月的洛溪大桥拓宽工程正式结束,新旧桥双向10车道全线投入使用。从此,广州番禺到海珠的主干道交通瓶颈被打破,过桥通行均时长由原来15分钟缩短至2分钟,通行效率大幅提升。

洛溪大桥拓宽工程的设计时速为60公里,按照此前交通量的测算,旧桥日的车流量约为6万—7万辆,高峰期可达约10万辆。“大桥拓宽后,原先双向4车道变为双向10车道,能够有效打通交通瓶颈,极大地提升过江的通行能力。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人、高级工程师刘阳介绍。

目前,两边的新桥各预留1条车道作为非机动车道,并设有1.9米宽的人行通道。“原先的旧桥宽度有限,人行道只有80公分,经过改造以后,旧桥变为标准的双向4车道,整个非机动车道和人行道全部转换到新桥。”刘阳说

“旧桥的非机动车道很窄。”第一个骑电动车驶上非机动车道的广州市民王先生,用手比划了一个比车把略宽的宽度,“现在终于有一条宽敞整的非机动车道,太好了!”

建于1988年12月的旧洛溪大桥,是连接海珠区与番禺区的重要过江通道,是珠江主航道上的标志桥梁之一,也是当时国内最大的预应力混凝土连续刚构桥。主桥长480米,主跨180米,双向4车道,通航净空高达34米,其设计和施工都代表了我国当时建桥的最高水,被中外专家称为“亚洲第一桥”。

旧洛溪大桥的建成通车,为实现广州中心城区与番禺区、广州与中山之间的便捷交通迈出了历史的一步。

但随着经济社会的快速发展,广州城市逐步扩容,4车道的旧洛溪大桥难以承载巨大的交通量。为缓解交通压力,2018年6月27日,洛溪大桥拓宽工程正式开工。

在旧桥基础上,拓宽工程于东西两侧各新建一座3车道斜拉桥,在拓宽车道的同时提高设计时速,以大幅度提升通行能力。路线全长2080米,横跨珠江后航道沥滘水道,其中特大桥梁1座,长度1916米,桥梁比例为92.12%,主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥,钻石型主塔高125米,主跨跨径305米,是广州市中心区首座大跨度叠合梁斜拉桥。(记者/郑慧梓钟晓宇)

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