随着芜黄高速全线建成通车，安徽全省实现“县县通高速” ，12月16日上午，省政府新闻办举办了新闻发布会，通报了全省高速公路建设的基本情况。

我省高速公路30年，实现从0到5000公里跨越

据介绍，1984年初，安徽敢为人先，提出了“以省会合肥为枢纽，建设东西南北贯通线“十”字形主骨架高速公路”的构想。1986 年10月开工建设合肥至南京高速公路，1991年10月建成通车，不仅实现我省高速公路零的突破，在1991年抗洪救灾中发挥了重要作用，堪称为抢险救灾的“生命线”。

随后，我省高速公路步入稳步发展阶段。合巢芜、合徐高速南段等高速公路相继开建，到2003年，全省高速公路通车里程和在建里程同时突破1000公里，基本形成了以合肥为中心、“十”字形高速公路交通主干网，省内主要城市之间可“一日往返”。2008年，实现“市市通高速”目标。

党的十八大以来，高速公路建设步入高质量发展阶段。马鞍山长江大桥、徐明高速安徽段、岳武高速公路等一批重大项目建成通车。2015年，“四纵八横”高速公路骨架网形成，全省南北6小时过境、东西3小时过境。“十三五”以来，聚焦高速公路扩容和网化两大主攻方向，强化合肥都市圈对周边辐射和与长三角地区对接。到2020年，全省高速公路通车里程达到4904公里。

从1991年我省第一条高速公路建成通车，到今天每个县通高速，全省高速公路通车里程突破5000公里，我省高速公路发展实现了历史性跨越。

“县县通高速”加快融入长三角一体化发展

按照建设计划，2018年前后，我省启动了涉及旌德、泾县、石台、固镇四县的三条高速公路建设前期工作;2019年底，省委、省政府明确要求在2021年实现安徽“县县通高速”目标任务;2019年12月17日，省政府召开“县县通高速”攻坚行动专题会，就有关工作进行部署和安排，确保按时按质完成“县县通高速”建设任务。至此，我省“县县通高速”攻坚行动正式启动。

实施“县县通高速”攻坚行动是我省落实重大国家发展战略，发挥安徽交通区位优势，实现互联互通，畅通区域交通大通道，进一步对标对表沪苏浙等发达地区，加快融入长三角交通运输一体化发展的重要途径。固蚌高速与即将建设的徐州至宿州高速、宿州至固镇高速共同形成徐州至合肥的第二通道，芜黄高速、池祁高速也将形成皖南地区与沿江地区之间新的运输通道，从而进一步拉近我省与沪苏浙地区的空间距离，加快实现长三角交通运输一体化发展，有力带动经济社会同频共振发展。

“十四五”，我省将实现“所有县城通高速”目标

“十四五”期间，安徽省高速公路建设将继续坚持生态优先绿色发展，强化资源集约节约利用，以贯通、加密、扩容为重点，新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里，全面建设畅通高效的高速公路网，实现“县城通高速”，有效支撑长三角一体化、中部崛起等国家战略深入实施。

目前，我省尚有6个县城区距离高速入口较远，按照规划，德上高速合肥至枞阳段、池祁高速石台至祁门段计划2022年通车，实现舒城、黟县县城通高速;阜阳至淮滨高速安徽段计划2023年通车，实现阜南县城通高速;合肥至周口高速寿县至颍上段、颍上至临泉段和亳蒙高速计划2024年通车，实现霍邱、临泉、涡阳县城通高速。也就是说，“十四五”规划期内，我省将实现所有县城通高速目标。

到2035年，我省高速里程还将翻倍

据章后忠透露，到2025 年，全省高速公路总里程达 6800 公里，路网密度每百平方公里达4.85 公里，境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到 42 个，其中对接长三角省际出口达 20 个，“五纵十横”高速公路网基本建成，覆盖更加广泛，联通更加高效，高速公路发展迈出新步伐。

到2035年，全省高速公路规划总里程10165公里，将形成“五纵十横”高速公路网，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。(祝亮)