1月25日，记者从佛山市政府网获悉，《佛山市交通发展“十四五”规划》(下称“十四五”规划)印发。其中提出到2025年，佛山将增强与广州核心区、外围组团核心区间的快速联系：实现广佛都市圈45分钟互达，广佛中心城区30分钟快速通达。

佛山5小时可达长三角地区

目前，佛山空、铁区域交通设施仍然薄弱，全市空铁客流依赖广州枢纽出行均占比70%以上，佛山到京津冀、长三角、成渝全国三大城市群出行时间较长。

为此在“十四五”规划中，佛山将构建覆盖全市、通达湾区、联络世界的国际化现代化一体化综合交通运输体系，力争将佛山市打造成为省级交通强国示范城市和省级综合交通运输高质量发展领头羊。

具体来说，佛山将向东联系广州、深圳等湾区核心城市，向西联系肇庆、江门等珠三角城市和更远的粤桂黔地区，形成湾区西部和大西南联动发展的重要枢纽。

在航空建设上，“十四五”期间，佛山将推进珠三角枢纽(广州新)机场建设，构建与广州白云国际机场快速联系通道，共建国际航空枢纽，协力打造粤港澳大湾区世界级机场群。佛山还将开展候机楼布局规划研究，重点加强与深圳宝安机场、香港机场和珠三角枢纽(广州新)机场的联系，新增杏坛候机楼、北滘候机楼、新城候机楼、乐平候机楼4处候机楼，覆盖顺德、三水主要镇街，增加乘机选择性。

通过搭建对外交通体系，到2025年，佛山将实现与京津冀城市群6小时可达，与长三角和成渝城市群5小时可达，与泛珠三角地区4小时可达，融入全国城市群发展。

“轨道网+路网”让广佛都市圈快速衔接

“十四五”期间，交通依然是广佛全域同城化的“先行军”。鉴于轨道交通具有方便、快捷、大运量等特点，为此，佛山会加速轨道交通网络化建设。此次“十四五”规划披露，佛山将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，包括广州市城市轨道交通17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州市城市轨道交通10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等;适时开展佛山城市轨道交通第三期建设规划的编制工作。

同时，佛山将加快推进广湛、珠肇高铁(珠三角枢纽机场—江门段、高明—肇庆东段)、广州南至广州站联络线三条国铁线路和广佛环线(佛山西站至广州南站段)、广佛环线(佛山西站至广州北站段)、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际四条城际线路的建设工作，进一步融入国家、湾区铁路网络发展，实现区域交通的快速通达。

至于路网方面，佛山将加快完善路网基础设施，其中包括推进10条对外衔接快速路的研究及建设工作。这10条快速路中，桂丹路接肇庆规划快速路、三花公路接肇庆大旺工业大道是加强佛山与肇庆的快速联系，三善大桥扩建、禅炭路快速化、一环北拓、广佛新干线快速路等工程是加强与广州快速衔接。

在“十四五”规划中，佛山将持续推进19条对外主次干道前期研究及建设，其中16条衔接广州、1条衔接中山、2条衔接肇庆，不断完善与周边城市的联系;推进11条跨区道路和区内22条主次支路的前期研究及建设，提升五区内外部路网连通性，落实“全域同城”发展战略;另外，全市持续打通71条“断头路”，提高路网连通性，畅通微循环，分担主要干道交通压力。(记者尹辅华)