新春伊始,贵阳轨道交通3号线一期工程项目建设正朝着开通目标全速推进。

2月2号,记者在轨道交通3号线花果园东站施工现场看到,工人们正在附属出入口2号下沉广场进行底板的钢筋绑扎,以及对3号下沉广场的土石方开挖作业。站厅层正在进行吊顶安装部分的装修施工。

据中铁八局集团贵阳轨道交通3号线土建八标项目副经理钟鹏介绍,花果园东站土建工程计划将于今年7月全面完工。“花果园东站土建部分目前已完成85%左右,现在在做的主要是附属出入口的部分。车站部分已经全部完工,装修已经进场,轨行区也交给了铺轨单位。”


(相关资料图)

花果园东站位于惠龙路与中山南路交叉路口北侧,沿中山南路布设。车站总长717米,开挖深度20米~30米,总建筑面积为76006平方米,是标准车站的6~7倍左右,是贵州省体量最大的轨道交通车站

花果园东站为地下三层岛式车站,地下一层为物业层、地下二层为站厅层和物业层、地下三层为站台层和轨行区,共设置地铁出入口4个、下沉式广场4个。

花果园东站范围

(效果图)

车站采用半盖挖、全盖挖、明挖工法实施,周边高楼林立、地下管网密集、杂填土居多、基坑开挖深度深……都让花果园东站的施工建设困难重重。

钟鹏介绍说:“花果园东站基坑开挖的深度深,最深达到29.6米,支撑也比较密,竖向有7道支撑,其中2道混凝土支撑、5道钢支撑,水平间距才3米,安全风险高。另外管线比较复杂,强电、弱电和燃气有100多组管线,前期的牵改难度比较大。”

(效果图)

据悉,花果园东站与松花路站区间连通,构成一座面积超9万方的超大“地下城”,相当于约13个标准足球场大小,后续将利用地下空间,打造地铁商业“走廊”。相邻的松花路站,沿中山南路东西向敷设,车站长210米,基坑最大开挖深度21.72米,为地下两层三跨框架结构(部分为地下三层),与花果园东站在负一层有通道相连,连接部分的面积大约有1700平方米。

松花路站

贵阳轨道交通3号线一期工程起点为花溪桐木岭站,终点为乌当区洛湾站,线路全长43.03公里,设站点29座、区间30个;线路南北贯通,串联起了花溪区、经开区、老城区等,是贵阳市南北交通的主干线。

3号线一期全程设站29座:洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站(S1号线换乘站)、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站(1号线换乘)、黔灵山公园站、浣纱路站(2号线换乘站)、松花路站(S3号线换乘)、花果园东站(4号线换乘)、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站(S1号线换乘)、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。(具体站点以开通后名称为准)

贵阳轨道交通3号线已于2018年12月30号正式开工,总体按照三年半实现“洞通”,一年半完成站后工程并开通试运营的目标组织建设,争取2022年6月全线“洞通”,争取2023年12月30日全线开通试运营。

?动静贵州综合自贵州交通广播

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