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近日，广汽埃安正式推出了2024款AION V Plus车型，新车在配置方面进行了较大幅度的调整，可以说除了外观，内饰的设计没变，基本上能变得都变了，同时价位也有着明显的下调，希望能多少承担一些走量的任务，此前埃安品牌虽然销量长红，但90%以上的销量都是Y和S两款车型贡献，V和LX两款车型的销量几乎可以忽略不计，官方似乎也希望改变这一尴尬的局面。

在外观方面，正如上文所述，新车基本没有太大的变化，确实平心而论，即便今日该车的设计看起来也不算落伍，虽然并不见得所有消费者都能接受，但确实足够的时尚有辨识度。无论是前脸部分分体式的大灯组，还是车身侧面独特的近似SUV又有些MPV风格的造型，特殊的与后尾灯连接的后车门把手，悬浮式车顶设计，大尺寸轮毂，还是车尾部分多段式凸起和凹陷的线条都没有缺席，显示出不错的设计感。

而车身尺寸方面，新车三围则达到4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。与老款最显著的不同是增加了全新的脉冲蓝配色，一种看起来其实发灰发紫的淡蓝色，显得很有辨识度。而在内饰部分，新车在设计层面同样没有大的调整，除了增加与外观对应的内饰配色之外，主要对配置进行修改，例如扶手箱前端区域由单手机凹槽变为了双槽，开放式的储物格则被一整块盖板覆盖，同时撞色内饰配色也有效的增强了时尚的感觉。

最为直观的变化是新增了三排座椅布局，当然以这样的长度和轴距，想一想也知道第三排乘坐空间的表现，只能说应急使用没有太大问题，想要长时间舒适的乘坐并不是该车的主要诉求。在此基础上，该车采用了8扬声器专业调教音响，在相对经济的价位有着不错的表现。在动力方面，新车则除了保留一款224马力车型之外，全系换装最大功率245马力的电机，对于大部分车型来讲是有着一定的提升的，显示出更强的动力。

而续航里程方面也有一定的调整，虽然因为磷酸铁锂电池和锂电池混搭有着复杂的电池容量，不过实际表现基本上就是三款车型，主力为CLTC工况500km的版本，并新增了400km的入门版本和600km的高配车型，不再有老款702km续航版本，确实也没有必要，并不会有多少人购买，目前大量车企都不盲目追求长续航，而是有所取舍。本次的新款车型应该说对配置价格进行了更加合理化的调整，未来能有怎样的表现，非常值得期待。