10月25日上午11时多，随着架桥机缓缓启动，伴随着低沉的轰鸣声，广汕高铁最后一孔900吨箱梁成功架设在广州市增城区增江特大桥31#桥墩上，标志着广汕高铁正线全部箱梁架设完毕。广汕高铁建设再次取得阶段性重要进展，朝着既定开通运营目标迈出了坚实的一步。

为顺利推进广汕高铁全线架梁贯通及施工安全，广铁集团广州工程建设指挥部坚持靠前指挥，科学组织，协同各参建单位积极谋划，共同克服该区段征地拆迁、临近既有线施工安全风险、新冠肺炎疫情等诸多实际难题，特别针对箱梁架设面临地形环境复杂、运输距离远、超大坡度架梁、施工期限紧张等不利因素，先后组织参建单位优化施工方案十余次，高质量完成全线3313孔箱梁架设施工，有力确保广汕全线桥梁路基贯通相连。

目前，广汕高铁全线箱梁架设工作已顺利完成，50座隧道全部贯通，路基、车站等土建工程均已完成，全线转入保开通攻坚阶段。

广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，由广州新塘引出，途经惠州，终点至汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右，便捷沿线旅客出行，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“一小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。(记者/许萌萌 通讯员/吕翀 郑贵林)