8月7日，历经6年艰苦施工，和邢铁路全线最长的天河山隧道安全贯通。至此，和邢铁路全线21座隧道全部贯通，计划年底正式建成通车。

和邢铁路全长142.4公里(邢台境内全长94.8公里)，西起山西省晋中市和顺县，东至邢台市信都区。该铁路与京广铁路和邯(郸)邢(台)黄(骅港)铁路并轨后，东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的又一条能源运输大通道。

和邢铁路全线共打通穿越太行山脉的21座隧道，其中天河山隧道长11.7公里，是全线最长隧道，也是和邢铁路施工难度最大的一段。隧道下穿24条地质断裂带，围岩自稳性极差，遇水成泥状;且天河山山如其名，山体裂隙水犹如“天河之水”滔滔不绝，隧道单日最大涌水量超7万立方米。该隧道累计抽水多达3000万立方米，相当于3个西湖水量，施工技术难度和安全风险国内罕见。面对种种困难，施工团队采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测，使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆等技术加固围岩。

和邢铁路作为国家“公转铁”战略的关键项目之一，计划年底正式投入运营。和邢铁路以货运为主，兼顾客运，设计行车时速120公里，年货运能力将达到4000万吨以上。和邢铁路建成通车后，将与邯黄铁路连通形成晋冀中南物流大通道，有效解决邢台市区西北部铁路物流运输的短板问题，不仅可大大降低能源运输成本，也将结束左权、和顺等太行山革命老区不通火车的历史。(记者侯东杰通讯员　宋龙斌)