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扫码看视频。 拍摄、制作：宋俊峰 实习生 明媛媛 刘子怡 吕思凡 编辑：张婷
山西晚报讯 用心用情用专业做最美摆渡人。3月28日，山西晚报感动之旅走进山西汽运集团，座谈会上，来自太原、大同、晋城、长治、运城的汽运人，讲述了在各自岗位上保运保供守护旅途平安的动人故事，多元化多渠道开拓发展的奋斗经历。 晋龙捷泰公司物业公司干事刘宝云曾是医务室员工，在疫情防控期间，她主动请缨，志愿参与疫苗接种和核酸检测工作。客车驾驶员张山中负责境外返晋人员的机场接送转运等工作，炎炎夏日，他身着防护服全副武装，驾驶不能开空调的大巴，挥汗如雨，挑战生理和工作强度的极限，圆满完成各项重大运输任务。 说起汽运转型发展，长治公司武乡分公司党支部书记、经理董静君面对多次被为难和各种不理解，不曾退缩，创造了“公交+物流配送”的发展模式。晋龙捷泰公司总经理助理，运输服务中心党支部书记、经理樊冬瑞则是公司物流运输与贸易业务的功臣，深入市场，拓展客户，为“省运快运”网络货运平台集聚资源。 山西汽运集团党委专职副书记李俊介绍，山西汽运集团有着光荣的历史，成立于1949年6月，历经七十余年的发展，向社会提供专业的现代物流服务、现代客运服务、汽车后市场服务和商贸流通服务，已发展成为以网络货运、煤焦物流、快递物流、危特运输、园区运营、汽车站场、道路客运、汽贸维修、油气销售、驾驶培训、进出口贸易和资本运作为支撑，以电商运营、产业孵化、酒店餐饮、新能源、汽车租赁、商贸旅游等为补充的多元化运输服务集成商。 李俊表示，在行业下行和疫情常态化的双重影响下，山西汽运迎难而上，逢山开路，遇水架桥，在传统道路运输转型升级上蹚出了一条新路，驶入新时代大发展的快车道。他表示，将以感动之旅为契机，在汽运集团继续挖掘山西汽运人的感动故事，弘扬正能量，提振精气神。工作亮点打造“省运快运”网络货运平台，整合运力10万余辆，集聚2万余名货主、司机。“省运专车”网约平台办理了19个地区的网络运营许可证，上线网约车6500余辆。“智行山西”“省运专车”两大平台集聚车辆9800余辆；现有公交车3641辆，公交线路771条。 大力推动山西特色能源运输通道专线建设，形成了辐射全国30个省级行政区的物流专线网络；加强西北、东北及“津海晋门”通道建设，搭建了33条煤炭运输专线，大宗商品运量实现历史性突破；提供以绿色高效的一站式短倒服务，全力推动运输与产业融通能力日趋稳健；推动农村物流融入现代商贸流通体系，探索出业态融合的农村三级物流模式；夯实大宗商品货源基地建设等。 一亩田公司建立了从产地直达社区的农产品流通渠道和应急配送体系。惠众供应链公司建立了覆盖内部职工及直播电商两大分销体系，创建了“源头厂家+电商分销”的供应链发展模式。座谈会实录 两家汽运公司的使命与担当大同 132名驾驶员55天转运6.7万人山西汽运雁北汽车运输有限公司的前身是马车队，1949年成立，那段艰苦而光荣的历史是雁北公司的旗帜。谈及2022年所面临的困难，雁北公司总经理刘春说唯有责任和担当。 2022年从年初到年末，公司先后受到内蒙古、河北、陕西等地疫情影响，生产经营工作几乎无法开展。“汽车站开三天关两天的情况经常发生。”克服经营困难的同时，他们承担了艰巨繁重的转运工作。4月份开始“两站一场点对点”转运旅客，把大同南站、火车站、机场所有出站旅客从站点送到各自街道社区。 到10月中旬，大同市全城静默，雁北公司主动请战，承接了对密接及阳性感染人员进行转运隔离的重要任务。第一时间成立了转运专班，组长是党委书记、董事长赵宝全，副组长是刘春，其他还有11名管理人员。至此后的55天，他历历在目，雁北汽运人并肩作战，12名专班成员，共调配车辆达110部，132名驾驶员，与时间赛跑，与病毒较量，守护大同平安。 前往某感染重灾区的转运工作遇到挑战，一时没有人敢去。工作专班进行了一番谈心动员，很快两名老党员挺身而出，紧接着组织了十台车成立党员突击队，顺利完成工作。 驾驶员魏义师傅的父亲在内蒙古病逝，他带着悲痛坚守在转运一线，专班组利用早会时间组织大家默哀，并送上了慰问金。 为了避免转运司机和乘客交叉感染，专班全员上阵，想方设法采购，两天的时间为110部客车全部安装了隔离装置…… 刘春介绍，55天连轴工作，不回家不洗澡不换衣服，睡觉吃饭都没点，手机铃声一刻不停，车辆怎么调度、驾驶员能否得到充分休息、密接人员谁接谁送、转运过程中如何确保零感染零事故零失误，大小问题逐一化解。 55天，56次会议，3212趟车次，6.7万旅客，零感染、零失误、零事故，是雁北汽运的成绩，也是全省各地汽运公司的缩影。 晋城 太行山深处的村民进城票价一元“无论从晋城到40公里外的皇城相府，还是到130公里外的沁水历山，太行山深处的村民进城，都是一元票价。”晋城公司晋城市公交党总支纪检委员、副总经理梁晋霞说，他们走遍了几百个村子，实地探访路线，设计了这样的公交线路。 一元公交车既有微型的7座车，适应山坡陡峭、路窄沟深的地方，也有19座的小型公交车，便于旅游成团。 晋城泽州县柳树口镇樊家村是离镇最偏远的村子，快递需要到镇上取。公交司机钱师傅，会帮助村民拿快递，送到村子里，还能把村子里要卖到县城、市区的粮食捎出去，公交司机成了快递员、物流人员。 泽州县晋庙铺镇石盆河村只有几十户留守老人，平时买个酱油醋盐等日用品，也得往外跑，而老人们又行动不便。公交司机王进国热心成为义务代购员，帮助各家老人买各种日用品、化肥、米面油。一位老人关节有老毛病，需要到县里扎针治疗，王进国背着他上下车，一趟一趟往县城跑，老人感动地说，“司机小王真是比儿女们还亲。” 梁晋霞去村里调研，问及老乡们怎么生活，村民们并不知道她汽运人的身份，骄傲地回答“全靠公交车”，这话让梁晋霞红了眼眶。 泽州县山河镇青龛村，抗日战争期间朱德总司令曾由此南下，并写下壮丽的《出太行》。路窄弯多，少人问津。自从通了公交以后，很多人来到这里参观学习，带动了村里的红色文旅发展。一元公交司机变身成了导游，介绍起村里的红色文旅。两名公交司机的付出与自豪王晓峰 23年开公交车无一人投诉王晓峰把公交车当成了自己的“家”，把乘客当成了自己的“家人”。如今已平安行驶了23年，赢得了无一人投诉的好口碑和“运城最美驾驶员”等各种荣誉。 为什么把乘客当成了自己的“家人”，缘于工作原因没能见上母亲最后一面。当时他在出车，送完乘客赶到医院的时候，母亲已经说不出话了。母亲的离开是他心里的一道伤，他疗伤的办法就是把车上的老人都当自己的家人，他会等老人上车坐稳下车走稳后才发动车辆，他会耐心地帮助每一位老人。 疫情防控期间，王晓峰主动参战接送往返方舱和隔离酒店的医护人员，考虑到同事周师傅年龄比他大，他值守32天的夜班，披着军大衣，在公交车上随时待命，一晚上一晚上不睡觉，电话调到最大音量。 23年跑公交车，会不会感觉枯燥倦怠？记者问他，他说不会啊，上班时车上拉的乘客都不一样，每天见人见事，下班了同事们在一起说说笑笑特别开心，他真心喜欢。 王欣欣 90后女公交司机柔弱肩膀扛起重担90后的王欣欣女承父业，“我爸爸就是公交车司机，看到偌大的公交车开在路上，非常酷。” 到自己开始学A3驾照时，这个略有些瘦弱的女孩儿才发现并不容易。因为力量有限，挂挡的时候时不时会因抓不稳方向盘车跑偏等。可凭着一股韧劲和坚持，她终于成为一名真正的公交司机。 2022年3月，晋城市征集疫情保障车队司机，第一批报名的只有她一位女司机，工作任务是驾驶疫情防控生活物资供应车，从超市接到蔬果包、米面鸡蛋，挨个送到指定社区。 “每天搬运量很大，有一二百份，晚上回去胳膊酸得都举不起来。”身旁的梁晋霞忍不住表扬说：“超市的人都使劲夸我们这个姑娘真实在，一刻不停帮他们把东西搬到车上。其实司机主要是开车运输，可以不用干这个活儿的。”两位转型探路经理的“创业”与坚持樊冬瑞 永不言败，潜心专研网络货运业务晋龙捷泰公司总经理助理，运输服务中心党支部书记、经理樊冬瑞是公司物流运输与贸易业务的功臣，他深入市场，深挖客户，为“省运快运”网络货运平台集聚资源。两年交出一份网络货运2000余万吨、营收9亿元的成绩单。 回想2021年工作起步之初，集团向现代物流运输服务转型，当时运输中心业务萎缩，下一步物流如何开展，往什么方向走，他从困惑中寻找出路，从国家大力发展现代物流、网络货运中看到希望，集聚自己的平台资源。 平台刚起步急需大量运力和驾驶员，樊冬瑞看好陕西榆林，那里是能源重地，有大量运输业务。赶过去一问就被对方已在其它平台有合作拒绝了，磨了几天，樊冬瑞心里不甘心，这样回去没法交待。再去谈，说到了数字化发展的大背景，说到当前的机遇，对方终于松口，允许他们去站台收集司机信息。樊冬瑞和同事满满当当地带上干粮驻扎在站台，三四天两个人手工收集到七八百位司机的行驶证、身份证等信息，过了一个充实的五一劳动节。 他积极推进网络货运资质申请工作，成功申请了三级等保资质。截至2022年底，“省运快运”平台车辆上线数13001辆，司机上线数13576人，为下一步业务提升奠定了基础。 董静君 迎难而上，打通快递下乡最后一公里说起汽运转型发展，长治公司武乡分公司党支部书记、经理董静君特别有感触，2000年走进汽车站，从售票、检票基层做起，一路摸爬滚打到站长等。去年临近退休，正值公司收购镇村营运车辆，她临危受命，当上了经理、书记。 被收购的司机不满，家属情绪也很大，董静君按制度办事，一条无原则的诉求都没答应。同时加强内部管理，科学调度，结合武乡的实际情况，定驾驶员、定油耗、定里程，二五八日赶集期间，增派车辆。 制度捋顺了，按时给职工发放工资福利、开展宣传教育和业务培训，工作有了转机，好人好事层出不穷，半年时间收到80多面锦旗，20多封表扬信。 去年，在武乡县政府的大力支持下，长治公司在武乡汽车站转型公交+物流配送，建成了全自动分拨系统、搭建了信息平台。县乡村公交全部免费，并利用公交开展农村物流配送，打通了快递下乡的最后一公里，实现“消费品下乡，农产品进城”，在城乡交通一体化发展中树立新标杆。 目前，“公交+物流配送”业务继续延伸，已经和中国邮政、申通等开启合作。
本版采写、摄影 山西晚报记者 宋俊峰 实习生 明媛媛 刘子怡 吕思凡
