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扬子江畔，圌山西北，世界首座千米级高铁悬索桥——五峰山长江大桥横卧长江之上。夜幕降临，五峰山大桥车间检查工区工长李志保带领小组成员来到桥面之下，对桥梁进行日常巡检，“一个月的时间内，我们小组就会对主跨1092米的五峰山长江大桥结束一轮巡检，与前端检监测系统共同完成对桥梁的维护。”

3月24日，“发现最美铁路·坐着高铁看长三角”活动走进五峰山长江大桥，作为中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上目前已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，五峰山长江大桥一举拿下7个“世界冠军”，其建设蕴含多项的创新之美，如今，运维养护包含着奋斗、智慧之美。

晚10点准备作业材料，凌晨12点进到现场巡检，早上4点左右结束桥梁运维养护工作，这是李志保的工作日常，“检查桥墩支座有无开裂、位移，螺栓松动情况，巡检中发现的毫米之差都不能有丝毫松懈。”李志保说，小组成员测量的数据每日还需与前端检监测系统数据核对，人工与智能的相互验证方能保证桥梁检测数据的真实可靠。

五峰山长江大桥下，南京枢纽指挥部项目工程办公室内，五峰山长江大桥结构健康检测系统的智慧大屏实时变化，显示着各项数据。为确保大桥行车安全，江苏省铁路集团高铁公司联合中国铁路上海局集团有限公司、铁科院等相关部门，研发建立了五峰山长江大桥线桥一体化检监测平台，为确保大桥持续安全运营安装上了“智慧大脑”。

“平台拥有前端检监测、一体化检监测数据分析系统、线桥控车及限速报警等三大功能。”江苏高速铁路有限公司副总经理郝秀刚介绍，前端检监测模块可在线监测关键节点位置的应力、应变、位移等关键参数及周边环境影响因素；线桥一体化检监测数据分析系统实现了多源数据的汇聚、管理、展示和综合分析；线桥控车及限速报警系统根据控车指标的监测数据进行控车和限速处理。

筚路蓝缕，以启山林。自2015年10月28日大桥开工建设之初，五峰山长江大桥的建设者们吃住在驻地，5年如一日，坚守阵地，“从第一根钻孔桩开钻，到第一座主塔封顶，再到第一根缆索架设，最后到全线钢轨铺通，全体战友们为了大桥建设殚精竭虑，也见证了大桥的日新月异。”立于江畔，面向大桥，五峰山长江大桥项目工程管理部高级工程师吕大财感慨不已。

如今，五峰山长江大桥之上，云海苍茫，车流不息，列车飞驰而过，大桥之下，悠悠江水，船只往来穿梭。五峰山长江大桥的建设者们仍为大桥的运维养护不断开展科研攻关。

“天堑变通途”，五峰山大桥映照着工程建设者们攻坚克难的冲天豪情，也让“中国桥梁”成为展示中国形象的品牌，成为惊艳世界的地标。“五峰山大桥的建成通车，填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白。”郝秀刚告诉记者，今年1月，五峰山长江大桥获评中国建设工程“鲁班奖”，它在国际上率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准，正为目前已经开工的川藏铁路大渡河特大桥提供建设依据。

新江苏·中国江苏网记者 洪梦琪