南京日报/紫金山新闻记者 冯兴 吴春霞

在手机APP或者微信小程序中，输入起点和终点，就可以定制一条公交线，当支持这条线路的乘客达到一定人数，线路就可开行。近日，记者从南京公交集团获悉，截至目前，南京已有350条定制公交线路，数量位居全国首位，日均客流量约1.2万人次。

自2015年9月开通首条定制公交线路以来，南京定制公交衍生至今已有针对通勤、商务、高校、旅游需求的四种基础模式，其中通勤和商务目前属于主营业务。

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“南京定制公交最大的特色就是通过‘社群拼团’的方式，把线路的主导权交给乘客，根据乘客需求建立微信社群，以拼团线路形式预售车票。”南京公交集团定制中心管理员张雯告诉记者，乘客在“优点出行”手机APP或微信小程序中输入起点、终点和乘车时间，就可以发起定制需求。后台通过大数据系统聚合匹配，将同一条线路上需求相似的乘客进行筛选，形成一个线路模型。然后再通过微信社群和乘客对接，最终形成一个双方都满意的线路。上线运营后，还会根据乘客的反馈进行调整，直至线路稳定。

南京工业科技园区、经济开发区较多，园区内年轻人众多，定制公交成为他们便捷通勤的重要途径。“针对上班族通勤，目前分为两种线路。一种是接驳线，从单位或是居民区到地铁站，还有一种是跨区距离较长的线路。”张雯说，此类线路发车主要集中在早、晚高峰时段，为上班族提供快速直达的通勤班车。目前接驳线路的上座率较高，它弥补了地区公交空白，也满足了上班族公共交通无法一站直达的出行需求。

“我家住在六合棠城广场，公司在徐庄软件园，如果每天开车上下班来回近80公里，光通勤、停车成本就要40多元。乘坐定制公交，现在每天只要14元。”市民朱先生说。

除了针对上班族的个性化出行需求，南京市公交集团还专门开发了与企业合作的商务模式，通过主动走访大型企事业单位了解需求，实地调研、设计线路，为企业员工提供上下班接送服务。目前专门为企业定制的公交线路达到近200条。

面对乘客的不同需求，如何保障资源利用最大化，是定制公交团队一直在探索的方向。公交集团相关负责人介绍，一方面，在开通线路之初，为筛选出真正对新线路有需求的乘客，当参与“拼团”并完成实际付款的人数达到60以上时，工作人员才会开展线路调查工作；另一方面，随着地铁站点和线路的增多，定制公交线路的乘客也不断在发生变化，因此定制公交线路实行动态管理，工作人员每周都会对上一周的线路运营情况进行分析，对上座率不达标的线路实行下线。

目前南京定制公交定价标准为：不限座3元/10公里起步，每增加5公里，费用增加1元，不足5公里按5公里计算。一人一座的，在此基础上加价1—2元。

“定价方面我们做过市场调研，相比私人企业，价格并不算高；其次，定制公交是点对点服务，乘客只需要按时乘车，相比打车可以节省等待时间，不会像打车一样遇到特殊天气等原因部分司机会涨价。此外，定制公交还可使用公交专用通道，随时可在公交站台停靠。”针对一些市民的疑问，张雯解释说。

据悉，目前南京定制公交范围已覆盖板桥新城、丁家庄、岱山等多个保障房片区，衔接了江北、六合和主城区，服务新港开发区、新城科技园、徐庄软件园、马群科技园、江宁无线谷等多个企业园区。接下来，南京市公交集团定制中心团队将继续探索定制公交新模式，开发、设计更多更优的定制线路，让越来越多的市民、企业受益。