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作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

国家统计局数据显示,2023年1-4月份,随着经济社会全面恢复常态化运行,工业生产继续恢复,产销衔接水平提升,企业营收增长加快。在41个工业大类行业中,13个行业利润总额同比增长,1个行业持平,27个行业下降。其中汽车行业因同期基数较低,利润大幅增长20.4倍,增速较3月份显著加快。

1-4月份,汽车制造业收入28609亿元,同比增长12%;成本25001亿元,同比增长12%;利润总额1123亿元,同比增长3%。汽车制造业利润率3.9%,相对于整个工业企业利润率4.95%的平均水平仍偏低,汽车行业生存压力仍巨大。

国家统计局公布的数据显示,2023年4月全国生产汽车202万辆,同比增长60%;生产新能源汽车59万辆,同比增长85%。4月份新能源车的渗透率达到29%,这是一个很高的增长。不过,新能源车的亏损仍然较大,而燃油车的盈利相对要好,但市场萎缩得较快。

尤其是国六B标准即将实施,这对车企生产将带来一定的谨慎压力,减产降库存或带来较大的盈利损失。按照相关政策,国六B标准将从7月1日起开始实施,部分老库存将延期到12月底。总之,仍需要通过稳定市场消费,稳定汽车生产。

从上面的表格可以看出,2022年汽车行业利润总体表现不强,销售利润率仅有5.7%,较历史正常水平下降较大。2023年1-4月份,汽车行业销售利润率仅有3.9%。随着企业复工复产持续推进,市场需求逐步恢复,产销衔接水平提高,基数效应影响减弱,工业企业利润或将逐步回升。

具体到各车型的表现来看,受消费结构调整的影响,近两年的汽车消费商用车强、乘用车弱。轿车生产增速偏低,甚至弱于汽车平均增速,SUV的生产增速也低于汽车行业总体增速。

不过,虽然前四个月汽车行业利润仍偏低,但结合前几年的利润率下行趋势看,近期汽车行业利润下滑幅度已明显改善。促进利润明显改善的原因主要是豪华车的生产恢复,前期的芯片损失导致豪华车的生产低迷,对利润增速影响巨大。笔者预计,未来的豪华车还将继续出现恢复性增长,汽车行业利润也会继续改善。

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