乘联会官方微信2日消息,7月1-31日,新能源车市场零售64.7万辆,同比增长33%,环比下降3%。


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7月新能源车市场零售同比增33%

据乘联会初步统计,7月1-31日,乘用车市场零售173.4万辆,同比下降5%,环比下降8%。今年以来累计零售1125.9万辆,同比增长1%;全国乘用车厂商批发201.7万辆,同比下降6%,环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆,同比增长6%。

7月1-31日,新能源车市场零售64.7万辆,同比增长33%,环比下降3%。今年以来累计零售373.3万辆,同比增长37%;全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆,同比增长34%,环比下降1%。今年以来累计批发429.9万辆,同比增长42%。

消费者观望情绪较少

乘联会分析,由于去年7月车购税减税拉动销量,而今年是正常销售时间,因此月初的同比下滑很正常。7月作为传统车市淡季,高温天气将在一定程度上制约消费者到店购车。但地方刺激政策仍保持较强,并且价格仍处在让利最高期,消费者观望情绪较少。7月持续走强还是好于预期的,体现消费的韧性较强,市场活动的拉动效果很好。

乘联会指出,今年出行游玩热情较高,购车、换车出游也是部分家庭的新选择,有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景,继续利好出行市场订单获取与恢复。

日前,商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》,商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。乘联会表示,各地汽车促消费的活动已经大面积开展,部分地区开展大量发消费券等辅助措施,进一步提振了汽车消费热情。

7月车市产销逐步进入休整期

乘联会称,在上半年车市持续拉升,6月创出批发新高的背景下,7月厂商销量总体较强。随着车市增长的结构性分化,部分企业传统车产能充裕,休高温假的时间较长,7月车市产销逐步进入休整期。

不过,乘联会认为,6月市场的超预期表现,更多是由政策和促销短期刺激因素叠加导致,7月市场动能难以持续。随着7月车市进入国六B的延展实施期,上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段,产销走势较平稳。7月下旬进入集中休假期,因此厂商在上半月也是集中出货,车市月末暴增局面暂时改变。

新能源乘用车电池需求呈较强走势

根据乘联会全口径数据,6月新能源乘用车国内外批发销量达到76.1万辆,同比增长33%,环比增长12%。全国乘用车国内外销售的装车电池6月为2988万度,1-6月为14142万度,总体呈现强势增长,增速59%。根据乘联会乘用车销量对应的电池需求呈现较强走势。考虑到6月的同期电池需求2148万度,目前2988万度的6月销量需求已经很高,6月创出历史新高。

从整车企业电池装车需求角度看,乘联会指出,比亚迪和特斯拉两家的电池需求占到43%,比亚迪等电池制造的产业链优势明显。广汽埃安、吉利汽车、理想汽车、上汽乘用车、蔚来汽车的电池装机规模也是表现很强的。

新能源车免车购税目录逐步丰富

乘联会提到,近期的新能源车目录逐步丰富。7月发布的2023年第67批新能源车免税目录共有368款,创出今年新车推出的数量新高。其中乘用车60款,客车34款,专用车272款,专用车新能源车的占比较高。

乘联会指出,2023年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较多的,纯电动占比是绝对的优势,专用车的氢燃料占比增多。

此外,插混推出结构变化,第67批客车插混仅1个车型。乘用车的纯电动车型较多,插混本次26款,乘用车的插混车型暴增成为增量的主力。专用车的插混车型也有个别车型推出。

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