贵州第一条高铁线路——贵广高铁开通到现在，已经有9年的时间。而即将全线开通的贵南高铁，将与贵广、沪昆、渝贵、成贵等高铁线路接驳，进一步巩固贵州西南陆路交通枢纽的地位。人们常说“火车一响，黄金万两”，这些年，高铁不仅为人们提供了优质、便捷的出行方式，还是沿线地区经济发展的强大推动力。

贵阳北站作为贵州高铁客运的“心脏”，人流流动快，平均每天的客运量约七万人次，近十年累计发送旅客人数已经超过了1.2亿人次。与此同时，贵州高铁几乎每年都在上新，贵阳北站开行列车从最初的每天30多趟到现在390趟。最近，贵南高铁贵荔段开通短短半个月的时间，带动效果明显。从贵阳到荔波最快57分钟就能到达，而独山县、荔波县两地也随之进入高铁时代。

贵阳车站值班站长 刘岚

(相关资料图)

“贵南高铁贵荔段开通半个月以来，发送旅客总计27.7万人次，荔波站发送旅客8万人次，总占比是28.9%。新增一条旅游高铁线路，人流量持续增加，方便旅客出行体验。”贵阳车站值班站长刘岚说。

15个站台、32条到发线，每天数以万计的旅客从贵阳北站出发，来往于全国各地。9年前，贵阳北站投运，贵广高铁开通，贵州一举告别没有高铁的历史。

贵州省发展和改革委员会综合交通处负责人李旭东也给记者分享了贵广高铁开通对于贵州发展的意义，“贵广建成以后，使贵州从西南地理枢纽变成了交通枢纽。后续才有衍生出我们成贵、渝黔、安六铁路规划建设，贵州高铁网才初步构建。”

因为贵广高铁，黎平、从江和榕江从大山腹地成为了贵州面向粤港澳大湾区的“桥头堡”。高铁穿过的榕江车江坝区现在是粤港澳大湾区的菜篮子基地，而周末到榕江“村超”看个球，也成为粤港澳大湾区打开贵州旅游的新方式。

“针对‘村超’游客人数迅速增多的情况，目前停靠榕江站的动车由22趟增加至40趟。”榕江县文体广电旅游局旅游产业发展服务中心主任何焕告诉记者，下一步还将打造“超”字号系列产业，衍生发展“超好吃、超好住、超好行、超好游、超好购、超好玩”等产业。

榕江县文体广电旅游局旅游产业发展服务中心主任 何焕

正值刺梨采收旺季，在盘州一家刺梨产业观光园里，满载刺梨鲜果的货车排起了长队。“每天都加班加点，保证机器24小时运转榨汁。到目前已经加工刺梨鲜果2000多吨，榨汁1000多吨。”贵州中志浩集团刺梨工坊生产工人许木红说。

盘州是沪昆高铁进入贵州的首站。正是看中这样的区位优势，企业又追加了3.5亿元，拓展“刺梨+”产业链。

据介绍，从3月以来到刺梨工坊参观考察的人数达700人次。贵州中志浩集团刺梨工坊副总经理蔡洁告诉记者：“目前公司与四川、杭州、上海等20余家经销商达成合作关系，截止8月份公司销售收入同比增长15%。”

去年，盘州刺梨产业销售近2.5亿元，全年地区生产总值超过660亿元。随着多家企业入驻，盘州作为中国县域经济基本竞争力“百强县”的地位进一步稳固提升。

盘州市发改局区域发展中心主任 李兴锋

“力争‘十四五’末在技术创新、刺梨和火腿等特色优势产业发展、生态和矿产资源开发等领域合作取得新突破，完成新签约项目600个以上，总投资1800亿元以上，到位资金1580亿元以上目标。”盘州市发改局区域发展中心主任李兴锋说。

近年来，贵州高铁织线成网，带来了巨大“西”引力。渝贵铁路改善了川渝城市群与贵州间的交通条件；成贵高铁拉近了毕节与贵阳、西北、华东等地的距离；安六高铁开通后，六盘水融入贵阳1小时经济圈，在全国率先实现“县县通高铁”。截至去年年底，贵州高铁里程达到1608公里。

贵州省发展和改革委员会综合交通处负责人 李旭东

“随着贵南高铁的开通，贵阳和周边省会城市之间全部实现直连直通。以贵阳为中心，一个‘十字交叉’的骨架初步形成。交通作为经济发展的一个先行官，贵南高铁和贵广提质改造的完成，再次巩固了我们贵州在西部地区陆海枢纽的新地位，促进沿线的产业发展，经济社会的高质量发展。”贵州省发展和改革委员会综合交通处负责人李旭东说。

记者: 万好 黄梓仓

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