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雄忻高铁山西段成功实现空中造桥。本报通讯员摄

本报讯 8月13日8时18分,位于忻州市定襄县的雄忻高铁同河特大桥施工现场,XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥连续梁18号主墩顺利完成第一节段自动走行,标志着山西省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现空中造桥,为雄忻高铁山西段按期高质量建设注入新动能。  雄忻高铁连接雄安新区与忻州市,是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分,正线全长约342公里,其中山西境内约122公里,是山西省首条设计时速350公里的高铁,对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。  由中铁三局承建的雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米,最大跨度64米,主墩墩高28.5米至30米,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,施工作业安全风险高、技术难度大。  为保证桥梁架设安全高效推进,中铁三局联合中铁五院研制了XG-64型上承式结构悬灌造桥机,并首次在雄忻高铁山西段投入使用。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成,可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工,具有轻量化、智慧化等特点。  据中铁三局钢结构分公司负责人乔伟田介绍,建造过程中,科技攻关小组根据施工实际,不断调整、优化造桥机设计和加工方案,邀请技术专家多方论证研讨,研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体,具有自动走行、自动开合模板、自动喷淋养护等功能,且安装拆除非常便捷的悬灌造桥机。  施工期间,施工现场的信息化中心通过大数据、5G等技术,可实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化和结构受力的可视化,做到施工过程实时监控、精准控制、及时预警。  据中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工余海鹏介绍,悬灌造桥机拼装仅需要8天,较传统挂篮设备拼装效率提升20%;悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需 6小时,用时是传统连续梁挂篮模板走行调整每节段的一半,不仅节约人工和机械投入,而且大幅压缩了时间成本。  负责雄忻高铁山西段建设的大西铁路客专公司工作人员介绍,中铁三局承建的该标段桥隧占比达86.9%,桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多,造桥机的投用将极大提高施工效率。(范珉菲 安进军 董晓东)

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