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电池的安全性对于保证电动汽车司乘人员的乘车安全至关重要。6月5日，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。

据监控及目击影像显示，事发时，这辆白色电动汽车在进入收费站时似乎没有减速，径直撞上了收费站的站台，高速导致车辆解体，有车体碎片飞溅，车辆迅速燃起熊熊大火。收费站人员手持灭火设备施救，但火势猛烈没能救助成功。

那么，当前技术条件下，电动汽车起火，很难扑灭吗？应该如何科学灭火呢？如果是在起火初期，火焰暂时还没有燃烧到电池舱，可以先用ABC干粉灭火器进行喷洒扑救。如果火势已经烧进电池舱，就一定要用大量的水来扑灭由动力电池引发的火灾。这与日常生活中，不能用水来扑灭因为电力而引发的火灾截然不同。有时会遭遇电池起火后，整车也随之被烧毁的情况。这不一定全都是由动力电池引起的，因为车体本身也有许多易燃易爆零部件，比如座椅、玻璃等等。

目前，中国新能源汽车基本使用的都是锂离子电池。锂离子电池又分两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池，这两种电池都是锂电池的正极材料，对动力电池的密度和能量起着决定性的作用。

从续航历程来看，三元锂电池要优于磷酸铁锂电池。从耐低温性能来看，三元锂电池也要优于磷酸铁锂电池。从充电效率来看，三元锂电池还是要优于磷酸铁锂电池。但是从安全性能来看，磷酸铁锂电池要优于三元锂电池。

针对电动汽车碰撞后起火或爆炸的情况，当前有没有好的解决方案？笔者认为，行车时还是要严格遵守交通规则，全神贯注，最大限度地避免碰撞事故的发生，唯此为大。此外，随着电池技术的不断创新，动力电池的安全保障措施也在逐步提高。比如，在电池内部充入氮气，实时隔绝氧气，以此阻隔电池内部的有氧燃烧条件，避免失火事故的发生。比如，改造电池形状。比如，推出刀片电池，万一发生交通事故产生碰撞时，把给予动力电池的冲击降到最低。此外，还可以制作电池箱体保护结构，把电池内外分隔开来，让电池可以接受长达2小时的1300度燃烧，以保证电池的安全。

特别需要注意的是，在扑救火灾事故时，一定要了解失火电动汽车的品牌、型号，失火车辆所使用的动力电池的型号、容量、电压等等信息，以便找到最有效、最有针对性的灭火对策。

作者 章弘 中国汽车流通协会新能源分会秘书长