现任贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师的张胜林,长期从事道路与桥梁施工技术研究工作,常年跋涉在人迹罕至的山川峡谷间,指挥建造起一座座巨大的桥梁。贵州江界河大桥、贵州平塘特大桥、广州新光大桥、重庆观音岩长江大桥……如今,她正带领技术团队主持修建花江峡谷大桥、乌蒙山大桥、牂牁江大桥等重点项目。

张胜林


(资料图)

江界河大桥是张胜林参加桥梁建设的“处女作”,1993年从北京工业大学交通工程专业毕业后,她便作为一线技术员,参与到大桥建设中,承担了项目测量、质检等多项工作,为了寻找最佳的设备安装位置,她克服心中恐惧,徒手爬上高梯,任务完成了,但腿还在颤抖。

张胜林(左三)在江界河大桥施工项目上考察(贵州桥梁建设集团供图)

建设重庆江津观音岩长江大桥时,由于长江上游水流湍急,大吨位浮吊无法到达桥位处,为了不耽误工期,张胜林熬夜写技术手册,创造出“门式浮吊拼装钢围堰施工工法”,获得国家级工法,不仅在长江上创造了一个枯水期完成深水基础施工的新纪录,还为该项目节约了1158万元。

广州新光大桥是世界首座飞燕式刚构桁拱组合桥,没有可借鉴的资料,张胜林通宵达旦做方案,想出了一个大胆新奇的工艺——“拱肋大节段提升安装技术”,对推动行业吊装技术进步具有重大意义,也让该桥获得“詹天佑奖”和“鲁班奖”。

平罗高速大小井特大桥

大小井特大桥桥位区属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区,桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米,冲沟两岸地形切割强烈,较为陡峻。为攻克面临的诸多难题,张胜林和团队在多次踏勘,采用国际最先进的施工设备和工艺,自动采集数据和生成报表,实现实时数据的远程自动传输、存储和报警,为塔架自动纠偏及索力自平衡系统打下技术基础。

贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,喀斯特地质更是给交通建设带来不小的考验。为了让天堑变通途,张胜林一直致力于桥梁施工技术研发,建设务川珍珠桥时,她迎难而上,研究出不受地形条件限制、改善钢筋混凝土箱型拱桥成桥品质的成套施工工艺技术——负角度竖转施工工艺技术,有效解决了U型峡谷地形条件拱桥的施工难点,科学技术成果鉴定为“国际先进”。

在世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥-大小井特大桥、世界第一混凝土塔高的三塔斜拉桥-平塘特大桥等世界级工程建设及技术研究中,张胜林组织研发了一套缆吊与扣挂自动化控制系统,实现桥梁缆吊和扣挂施工智慧化和精细化施工,研究成果达到国际先进水平,获得多项专利技术。

平塘特大桥

正在建设中的纳晴高速乌蒙山特大桥位于V行峡谷地带,两岸绝壁陡峭,大桥建设极其困难,张胜林提出全新的桥梁结构形式——“钢桁-混凝土组合拱桥”,该桥型结构轻、稳定高、耐久性好,非常利于施工建设,也是“世界唯一”。

此外,张胜林结合科研成果和工作经验,编著了《钢筋混凝土箱型拱桥补充预算定额》《贵州省瓦斯隧道预算定额》等多个标准,编制和完善《专项施工方案管理办法》《施工组织设计管理办法》《科技创新管理办法》《公路工程施工工艺标准图》,为贵州推进交通强国建设实施、解决交通发展瓶颈制约作出重要贡献。

纳晴高速牂牁江大桥主缆索股牵引完成

投身公路桥梁建设行业30余年,张胜林参与和主持建造的大小桥梁不计其数,先后荣获詹天佑奖、鲁班奖、古斯塔夫斯·林德撒尔奖等行业大奖,获得2项国家级工法、6项发明专利。作为桥梁界为数不多的女性领军人物,她先后被评为全国劳动模范、全国三八红旗手、十大桥梁人物,被誉为“桥梁艺术家”“最美造桥人”。

一审:郭秋含

二审:丁 憐

三审:王利环

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