广汽本田雅阁一直是B级车市场中的“常青树”，销量和市场认可度都很高，也是很多同级车在宣传时会拿来竞争对比的对象。这不，如今全新广汽本田雅阁才刚上市不足一个月，就有很多同级车来“蹭热度”，同样是老牌B级车的福特蒙迪欧就是其中之一。其实现款的蒙迪欧相比于老款确实长进了不少，很多网友也说蒙迪欧变年轻了，那么为什么还有懂车人表示：在指导价22.58-25.88万元的全新广汽本田雅阁e:PHEV面前，福特蒙迪欧还是不行，只能做个弟弟呢？

全新广汽本田雅阁e:PHEV

首先我们要说，全新一代雅阁和福特蒙迪欧，相比于各自的上一代，都变得更年轻了。福特蒙迪欧的外观设计更加凶狠一点，夸张的前脸、硬朗的车身、还有熏黑处理后的贯穿式尾灯，运动气息很浓，但是也稍稍有点油腻。相比之下，全新广汽本田雅阁e:PHEV并没有采用很夸张的设计，狭长的头灯、内敛的进气格栅、修长的车身，看起来要更简约，但其实这才是当下年轻人更喜欢的年轻感、运动感，

(资料图片仅供参考)

福特蒙迪欧

全新广汽本田雅阁e:PHEV

内饰方面，福特蒙迪欧的油腻感就更明显了，虽然中控这个超大的屏幕有点唬人，但是实际用起来，谁烦谁知道。且不说其中的功能实用性不强，光是开车过程中产生的反光就足够让你头疼不已。而全系几乎都是黑色为主的沉闷配色配上皮革，则是把蒙迪欧身上那种美系车的油腻展露无疑。

福特蒙迪欧

全新广汽本田雅阁e:PHEV的内饰就要清爽很多，除了简单的软皮材质之外，还能看出本田在设计工艺方面的用心。全新广汽本田雅阁e:PHEV的中控屏采用悬浮式设计，便于驾驶员查看，还不会出现福特蒙迪欧屏幕反光晃眼的情况。另外，在由于全新广汽本田雅阁e:PHEV的中控屏还内置了CarPlay/CarLife，要比福特蒙迪欧的车机功能更实用，确实更有诚意。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

当然，对于蒙迪欧来说，外观内饰的差异或许还不足以让它沦为小弟，真正让它输的心服口服的其实还是全新雅阁e:PHEV的混动技术。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的是本田第四代i-MMD插电混动系统，得到了本田混动技术二十多年的技术加持，使用的都是当下最主流的技术，可以加油、可以充电，自带的106公里纯电续航，让它可以直接当纯电车使用，在市区纯电出行，用车成本很低，106km的续航表现也能覆盖绝大多数日常使用场景。即便是匮电状态下，它的NEDC百公里综合油耗也只有4L，而某权威媒体的实测成绩更是达到了3.92L/100km，可以说相当出色了。

而且因为采用了i-MMD混动，有了电机的加持，所以雅阁e:PHEV零百加速做到了7秒级，同时日常驾驶的话，动力表现平顺又积极，这是传统纯燃油车所给不了的体验。

福特蒙迪欧

而现款福特蒙迪欧配备的是燃油动力系统，2.0T车型的实测油耗就高达10L/100km，用车成本比全新广汽本田雅阁e:PHEV高了一大截。可能有不了解的朋友会问为啥蒙迪欧不上个混动？那它首先得有混动技术能用才行啊。

其实上一代福特蒙迪欧曾经提供过搭载插电混动系统的车型，但由于福特混动技术不成熟、故障率还很高，所以蒙迪欧PHEV车型上市没多久就停产了。这也就导致了在当下新能源高速发展的阶段，福特却拿不出任何能满足量产的混动技术。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

从上面就能够看到，福特在混动领域的技术和本田比起来有很大差距，技术水平有限，曾经推出的混动车型只能算应试之作，谈不上用户体验和市场认可，如果考虑选混动还是得看本田i-MMD。

总结，如今的汽车市场中，不仅仅是以年轻用户为消费主力军，还是燃油车与纯电动车交棒的阶段，也正因如此，全新广汽本田雅阁推出了燃油版、混动版之后，还新增了全新广汽本田雅阁e:PHEV，可以和纯电动车一样，上绿牌，不受限行限号的限制，还没有续航焦虑，能适应市场需求。相比较之下，同样是合资品牌的福特、同样是合资车的福特蒙迪欧，对市场的敏锐度、产品力都要落后本田不少，恕我直言：在全新广汽本田雅阁面前，福特蒙迪欧还真只能算是弟弟。