广汽本田雅阁一直是B级车市场中的“常青树”,销量和市场认可度都很高,也是很多同级车在宣传时会拿来竞争对比的对象。这不,如今全新广汽本田雅阁才刚上市不足一个月,就有很多同级车来“蹭热度”,同样是老牌B级车的福特蒙迪欧就是其中之一。其实现款的蒙迪欧相比于老款确实长进了不少,很多网友也说蒙迪欧变年轻了,那么为什么还有懂车人表示:在指导价22.58-25.88万元的全新广汽本田雅阁e:PHEV面前,福特蒙迪欧还是不行,只能做个弟弟呢?

全新广汽本田雅阁e:PHEV

首先我们要说,全新一代雅阁和福特蒙迪欧,相比于各自的上一代,都变得更年轻了。福特蒙迪欧的外观设计更加凶狠一点,夸张的前脸、硬朗的车身、还有熏黑处理后的贯穿式尾灯,运动气息很浓,但是也稍稍有点油腻。相比之下,全新广汽本田雅阁e:PHEV并没有采用很夸张的设计,狭长的头灯、内敛的进气格栅、修长的车身,看起来要更简约,但其实这才是当下年轻人更喜欢的年轻感、运动感,


(资料图片仅供参考)

福特蒙迪欧

全新广汽本田雅阁e:PHEV

内饰方面,福特蒙迪欧的油腻感就更明显了,虽然中控这个超大的屏幕有点唬人,但是实际用起来,谁烦谁知道。且不说其中的功能实用性不强,光是开车过程中产生的反光就足够让你头疼不已。而全系几乎都是黑色为主的沉闷配色配上皮革,则是把蒙迪欧身上那种美系车的油腻展露无疑。

福特蒙迪欧

全新广汽本田雅阁e:PHEV的内饰就要清爽很多,除了简单的软皮材质之外,还能看出本田在设计工艺方面的用心。全新广汽本田雅阁e:PHEV的中控屏采用悬浮式设计,便于驾驶员查看,还不会出现福特蒙迪欧屏幕反光晃眼的情况。另外,在由于全新广汽本田雅阁e:PHEV的中控屏还内置了CarPlay/CarLife,要比福特蒙迪欧的车机功能更实用,确实更有诚意。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

当然,对于蒙迪欧来说,外观内饰的差异或许还不足以让它沦为小弟,真正让它输的心服口服的其实还是全新雅阁e:PHEV的混动技术。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的是本田第四代i-MMD插电混动系统,得到了本田混动技术二十多年的技术加持,使用的都是当下最主流的技术,可以加油、可以充电,自带的106公里纯电续航,让它可以直接当纯电车使用,在市区纯电出行,用车成本很低,106km的续航表现也能覆盖绝大多数日常使用场景。即便是匮电状态下,它的NEDC百公里综合油耗也只有4L,而某权威媒体的实测成绩更是达到了3.92L/100km,可以说相当出色了。

而且因为采用了i-MMD混动,有了电机的加持,所以雅阁e:PHEV零百加速做到了7秒级,同时日常驾驶的话,动力表现平顺又积极,这是传统纯燃油车所给不了的体验。

福特蒙迪欧

而现款福特蒙迪欧配备的是燃油动力系统,2.0T车型的实测油耗就高达10L/100km,用车成本比全新广汽本田雅阁e:PHEV高了一大截。可能有不了解的朋友会问为啥蒙迪欧不上个混动?那它首先得有混动技术能用才行啊。

其实上一代福特蒙迪欧曾经提供过搭载插电混动系统的车型,但由于福特混动技术不成熟、故障率还很高,所以蒙迪欧PHEV车型上市没多久就停产了。这也就导致了在当下新能源高速发展的阶段,福特却拿不出任何能满足量产的混动技术。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

从上面就能够看到,福特在混动领域的技术和本田比起来有很大差距,技术水平有限,曾经推出的混动车型只能算应试之作,谈不上用户体验和市场认可,如果考虑选混动还是得看本田i-MMD。

总结,如今的汽车市场中,不仅仅是以年轻用户为消费主力军,还是燃油车与纯电动车交棒的阶段,也正因如此,全新广汽本田雅阁推出了燃油版、混动版之后,还新增了全新广汽本田雅阁e:PHEV,可以和纯电动车一样,上绿牌,不受限行限号的限制,还没有续航焦虑,能适应市场需求。相比较之下,同样是合资品牌的福特、同样是合资车的福特蒙迪欧,对市场的敏锐度、产品力都要落后本田不少,恕我直言:在全新广汽本田雅阁面前,福特蒙迪欧还真只能算是弟弟。

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