10月30日，笔者从广东省交通运输厅获悉，粤东城际铁路“一环一射线”项目全线开工动员活动在汕头举行，标志着粤东城际铁路全面进入施工阶段，计划2027年通车。

粤东城际铁路“一环一射线”项目是国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要部分。

该项目线路总长约140公里，最高设计时速160km，设站31座，总投资约509亿元，工期暂定4.5年，全线共分为5段：

汕头至潮汕机场段，线路全长45.8公里，设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山10座车站;

潮州东至潮汕机场段，线路全长24.6公里，设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2(预留)、潮汕机场6座车站;

潮汕机场至揭阳南段，线路全长15.5公里，设砲台、渔湖、长美、揭阳南4座车站;

揭阳南至揭阳段，线路全长12.2公里，设岐宁、黄岐山、揭阳3座车站;

潮州东至汕头段，线路全长42.4公里，设湘桥、半岛广场、韩江新城车站(预留)、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖8座车站。

项目设计采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，减少旅客候车时间，进一步提高出行效率;同时采用大站停和站站停相结合的开行方式，开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路，更好地满足多种客流需求。

项目建成后，汕潮揭“半小时通勤圈”将加快形成，三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，同时连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等重要交通枢纽，通过与汕汕高铁、梅汕高铁、厦深高铁、漳汕高铁、广澳港铁路等铁路衔接加速畅通“外循环”，进一步推进汕头建设全国综合交通枢纽、提升省域副中心城市品质能级，加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，为粤东都市圈经济一体化协调发展和高质量发展注入更多经济活力。(记者/袁佩如 通讯员/粤交综)