当掉头指示为绿灯时，在掉头车位的车辆同时进行掉头。视频截图

郑州市金水路与东明路路口东侧的﹃多车串联掉头﹄指示牌

大河报·豫视频记者 邵可强 文 郑州交警供图

【资料图】

通常，由于道路资源的限制，许多路口尤其是老城区路口，车辆的掉头车道往往只能设计成一条，而且是硬“掰”出来的，加之为了优先确保城市主干道的通行，掉头信号时长往往也“精打细算”，这就导致了如果车辆在转弯掉头时“稍显迟缓”，就很容易因降低通行效率引发交通拥堵。

在郑州市金水路与东明路路口东侧，车辆掉头需求巨大，尤其是在交通高峰期掉头车辆排队较长导致东向西直行车辆无法进入路口通行，致使金水路通行效率不佳。

为解决此问题，郑州交警一支队和公安交管局科研所在经过反复调研后，近日在金水路与东明路路口东侧率先推行郑州市第一条“多车串联掉头”交通组织优化措施。此优化措施减少了掉头车辆通过路口所需时间，增加单位时间内掉头车辆通过的数量，从而提升该路口东向西方向掉头车辆通行效率，减少因掉头车多排队、掉头缓慢而导致拥堵问题，为金水路东西双向的通行提速。

什么是“多车串联掉头”?

在掉头车道设置多个掉头车位，多辆车可以在不同的车位同时掉头。

“多车串联掉头”怎么走?

当掉头指示为红灯时，在路口的车辆按掉头车位顺序依次排队等候;当掉头指示为绿灯时，在掉头车位的车辆同时进行掉头;当前方掉头车位上的车辆掉头后，后方车辆需行驶至首个空闲车位再进行掉头。

“串联掉头”有什么优势?

通过标识标线指引车辆驶入，具备条件时，4辆车可以同时掉头，减少因掉头车多排队、掉头缓慢而导致拥堵问题，大大提升了掉头车辆的通行效率。