今年江苏交通基础设施建设投资2002亿元，同比增长10.7%。新年开局即冲刺，连日来，记者深入全省重大交通工程项目建设现场了解到，各项工程建设又好又快，施工现场一派繁忙。
过江通道，吹响“冲锋号”
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目前在建世界最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥项目施工现场，铿锵的打桩声、机器运转的轰鸣声吹响了工程建设加速奔跑的“冲锋号”。
2月1日，记者来到施工工地。中交一公局张靖皋长江大桥项目总经理胡风明说，大桥北航道桥北锚碇工程年前完成首拼施工，年后马不停蹄进行现场钢壳拼装工作，现已完成总体施工进度的33%。
“目前施工现场共有1249人。”省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛拿着到岗人员统计册向记者介绍，除春节期间留守的600多名工程建设者外，正月初八，其他工程建设者都陆续赶到工地， 实现全线复工复产。
当日，随着一艘2500吨浮吊船的4个主钩缓缓升起，一节1280吨的钢桁梁被稳稳地安放在滑移支架上，常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢桁梁成功吊装，工程建设赢得兔年“开门红”。常泰长江大桥自2019年开建以来，已完成桥梁基础、承台和墩身等下部结构，目前正在进行索塔中塔柱施工。“今年，大桥建设将迎来世界最高的352米桥塔封顶和主跨388米公铁两用钢桁拱桥跨中合龙，以及南北两岸合建段引桥和普通公路接线引桥全线贯通。”省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说。
在龙潭长江大桥南、北引桥施工现场，有力的吊装指挥声与澎湃的钻机旋挖声，编织成一曲美妙的乐曲。“南、北引桥今年力争完成80%主体工程施工。”省交建局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧说，2023年是大桥建设决定性的一年，主桥上部结构安装将陆续开展先导索过江、猫道施工、主缆架设、钢箱梁安装等关键工序。
春节过后，江阴靖江长江隧道1000余名建设者陆续返岗，用实干开新篇，向年内隧道盾构双线贯通的目标全力冲刺，盾构施工以每天16米的速度掘进。“全体建设者铆足干劲，开足马力。”省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻介绍说，当前，“匠心一号”盾构机已掘进2000余环，累计掘进4000余米；“聚力一号”盾构机已掘进1500余环，累计掘进3000余米。
2月2日，海太长江隧道项目江北标段施工现场，车辆穿梭。大型吊车缓缓吊起钢筋笼，泵车对其进行混凝土浇筑。挖掘机、推土机、压路机、搅拌机等机械声响此起彼伏。
“起步就要提速，开局就要争先。”省交建局海太长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻表示， 今年是隧道施工全面展开之年，要实现江北始发井和明挖隧道的全部封底。
高速公路，全力以赴抓进度
2月1日，在京沪高速公路新通扬运河桥右幅钢桁梁施工现场，工人们在进行横移支架搭设、横移轨道梁和轨道铺设等作业。
目前，京沪高速公路新沂至淮安段正在进行房建工程等附属工程施工；淮安至江都段已基本完成桥梁施工，沥青路面上面层已完成95％。
“春节期间，300余名建设者坚守在工地，兔年起步，各标段已陆续复工。”省交建局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部总指挥江臣说，“全体建设者将以跑步前进的姿态加班加点，确保项目全线6月建成，同时，以饱满热情迎接即将开工的沪武高速公路太仓至常州段扩建工程。”
2月1日，沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程项目现场格外忙碌。一台台铣刨机高效运转，一排排拉料车有序接驳，举目所及，处处是全力生产热火朝天的施工氛围。省交建局沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程建设指挥部总指挥高明生说：“目前南通段半幅导改已完成，力争6月完成泰州段半幅交通转换。”
在连宿高速公路沭阳至宿豫段工程路肩拦水带、服务区综合楼设备基础等项目现场，建设者们有条不紊地进行着各项施工任务。“今年，连宿高速公路沭阳至宿豫段建设要完成投资11.2亿元。”连宿高速公路沭阳至宿豫段工程项目办主任谢培倩说，“我们将围绕年内建成目标，全力以赴抓进度，确保项目早建成、早通车！”
2月2日，建兴高速盐城段、东兴高速东台段预制构件配送中心、路基作业等施工现场机器轰鸣，焊花舞动。盐城市高速公路建设指挥部工程一处季东生说，参建人员全部到位后，立刻抓任务分解，抓人员调配，抓材料储备。目前，一标预制梁场已正式开始生产箱梁。“工人陆续返岗，复工复产所需物资和设备到位，‘大干快上’忙碌模式重启。”盐城市高速公路建设指挥部工程二处处长陈春良说。
省交通运输厅党组成员、省交通工程建设局局长蒋振雄表示，今年是落实“十四五”规划承上启下之年，我们将加快重大交通项目建设，扩投资、强服务、增效能，加快构建现代综合交通运输体系。省交建局管理的过江通道和高速公路项目年度计划完成投资483.1亿元，多座世界级过江通道在高质量推进中，跨江融合发展全面提速，数条新建和改扩建高速公路正如火如荼进行。到年底，一批工程将迎来重大进展。
高铁建设，加快推进保开通
2月1日，位于太仓境内的北沿江高铁3标桥梁段施工现场，作业人员正在进行桥墩钻孔桩钻进、导管清理及钢筋笼验收工作。不远处，路基段打桩工作也在同步开展，正式拉开了节后复工的序幕。
中铁二十四局北沿江高铁3标总工程师任延涛表示，2023年，该标段将力争完成7.58亿元产值任务，届时太仓特大桥跨杨林塘128米连续梁关键节点也将完成。
在北沿江高铁南京段，同样是热火朝天的画面，拌合站、钢筋场、梁场等设施建设加速进行。“项目正线包括六合特大桥引入南京北站和南京北枢纽普速系统改建东侧工程两部分，涉及9条铁路线和3座车站。”中铁二十四局北沿江高铁南京枢纽站前3标项目副经理舒建军介绍，“预计到5月份，这里会形成一定的建设规模。”
春节以来，南沿江城际铁路建设者一直奋战在工地。江阴站是该线最大的新建高铁站，也是全国在建最大的县级高铁站房，建筑结构复杂。在施工现场，有近百人选择在春节期间留守工地。施工人员度过4天假期后，于大年初四起，紧锣密鼓地铺设地砖、安装玻璃幕墙，争取早日完成装饰装修工程。
“目前，铺轨已完成大半，沿线一些‘卡脖子’工程基本都已攻克。”省铁路办工作人员说，南沿江城际铁路今年8月具备开通运营条件，届时将进一步拉近沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县与上海、南京的时空距离，高质量完善区域快速铁路网，促进苏南沿江地区经济社会发展。
记者 梅剑飞
