“呜——”随着一声汽笛声，一条装载26标箱货值的长虹美菱家电产品的船舶缓缓驶离合肥港国际集装箱码头，抵达上海洋山港后直装海船出口南美，标志着合肥港—洋山港“联动接卸”监管模式正式落地。

为保障合肥出口货物在上海洋山港顺利转运，港口合肥公司在前期上海“陆改水”业务模式基础上，多次调研合肥外贸企业业务需求，与庐州海关沟通，在港口合肥公司合肥港试点“联动接卸”监管模式。在合肥海关和省港航集团的支持下，庐州海关与洋山海关进行多次协调沟通，拟定合肥港—洋山港“联动接卸”监管流程并正式实施。实现港口合肥公司合肥港与洋山港“联动接卸 视同一港”，极大地提高合肥至上海外贸“陆改水”业务通关运输效率。

“联动接卸”是海关支持长三角区域一体化发展的重点举措，将进一步引导合肥外贸集装箱货物“弃陆择水”，充分发挥长三角港口一体化发展优势，为企业降本增效提供全新物流路径。目前，长三角地区的江苏太仓港及浙江独山港、安吉港和安徽芜湖港，都已经实现了“联动接卸”，有效缓解了上海以及周边地区港口码头、公路交通接卸能力不足的问题。

“通过“联动接卸”、一体通关，合肥海关与上海海关实现无缝连接，极大地缩短了我们货物在上海口岸的通关时效，为企业出口带来了极大便利。 ”美菱集团有关负责人表示。

申芜港联副经理余林介绍，今年疫情期间，高速公路运输受到了很大影响，大批货物滞留，而通过“联动接卸”，有效解决了企业出货难的问题，大大降低了他们的物流成本。平均一个标箱，可节省成本一两千元。实行“路改水”以来，今年上半年，芜湖港到上海洋山港共发送2000多标箱。